1952年10月24日，我接到中共天津市委的通知：毛泽东同志明天要来视察新港。当时我心情十分激动，局促不安，不知这位伟人究竟是什么样子。

25日，毛主席专列到达新港“三百吨”车站，天津市委领导把我介绍给毛主席。毛主席与我亲切握手。主席身材高大、红光满面、神采奕奕，身着灰色中山服，头戴灰帽子，使人倍感亲切。陪同毛主席到新港视察的有铁道部、公安部以及天津市委、市公安局的领导同志。

这天天气晴朗，惠风和畅。毛主席乘坐汽车，先到新港船闸，然后来到码头工地视察。他站在码头上了望了新港的全景，我向毛主席汇报了南北防波堤、船闸、修船厂船坞、发电厂（供备用）的大体位置。

毛主席步行在码头上，目光移向我问道：“你是建港的负责人吗?”“是。”我回答。毛主席看了看我，然后又环顾了一下整个码头，很风趣地说：“你个儿不大，怎么建了这么大（的）港啊！”我回答：“有毛主席、党中央的英明领导，有市委的关怀和全国各方面的支持，有筑港工人的努力，再大的港也能建。”毛主席听了高兴地笑了。

毛主席从六米码头（原第一码头）步行到二码头（装煤码头），走了约七八百米路，边看边询问，我都作了回答。当时两台装煤机刚刚修复，我汇报了修复的过程和性能，毛主席从煤码头上车又到了九米码头，视察了北防波堤，并看望了驻军、哨所。

毛主席步行视察当中，询问了很多港口情况。我汇报说，解放后，面对残破不堪的码头和机具，设备奇缺的困难，在党的领导下，筑港工人不靠天，不靠地，艰苦奋斗，以顽强的革命意志，上料靠扁担、大筐，灌注混凝土靠炒盘、捣铲，从1951年9月3日开工到1952年10月17日开港，仅用了一年零两个月，疏浚航道港池，恢复装煤机，改建第一码头，把废弃了的港口修复成为一个能停靠万吨级轮船的天津新港。

毛主席听了高兴地说：“还得靠我们的自力更生，艰苦奋斗。”我还向毛主席汇报了在修建新港过程中怎样依量工人群众，集中群众智慧，克服一个个技术难关的情况。为于加固第一码头，在换钢板桩和锚碇桩之间的拉杆时，中间要穿过梅花桩群，遇到了很大困难，为解决问题，在党的领导下有组织、有计划召开大小七次有技术人员、知识分子和工人参加的“诸葛亮会”和座谈会，研究出“穿针引线”穿拉杆的办法，攻克了难关。听到这里，毛主席说：“工人阶级是真正的英雄。”

视察结束后，我们陪同毛主席回到新港“三百吨”上了火车，毛主席让我坐下并拿出纸烟让我吸，这支烟我留下来作纪念了。火车从新港“三百吨”徐徐开动，毛主席继续询问新港情况，最后说：“今后我们还要在全国建设更大更多更好的港口。”

1952年新港第一期建筑工程胜利完成，紧接去海南岛建港，1953年成立筑港工程局，以后在全国范围内成立筑港工程局，形成全国性的筑港队伍，筑港人为国家的港口建设做出了贡献，也没有辜负毛主席的厚望。（作者：一航局首任局长周纶，原载于1993年12月24日《筑港报》，有删节）