曹妃甸灯塔是船只出入天津港的标志，距塘沽新港75海里。

彼时，曹妃甸是东西长7里余、南北宽4里余的4面环海的砂坨。原有灯塔被毁于1944年，1950年3月，一航局的前身新港工程局受天津海关委托，承担灯塔的修复工作。灯塔结构为木桩基础，上筑高约14米钢架，顶端安装乙炔灯。

施工现场环境恶劣，海上风浪甚大。20人左右的施工小分队，乘海关“天祥轮”拖带着新港工程局登陆艇二号前往施工。船到曹妃甸只能停泊在附近深水区，工程用各种器材，包括陆上打桩架、绞车、柴油机、钢架、木桩等均用登陆艇倒运。然而，登陆艇也不能完全靠泊，只能通过跳板，靠人力搬运上岸，过于笨重的器材，人们就跳进冰冷的海水里帮助搬运。

施工期间，人们住在“天祥轮”上，每天“日出而作，日入而息”，工作长达12小时之久。上下由登陆艇接送，上工地携带中午一顿饭，都是干粮、咸菜、冷开水，天天如此。遇到天气突变，“天祥轮”用展旗信号通知停工回船。当时工人还没有工作服、雨衣。特别在初春季节，天天涉水，有时还冒雨施工，回到船上，夜间将湿透的衣服烘干，次日再穿。由于外海风浪不停，人们经常晕船呕吐，有时在船上吃不下饭，就带上干粮、咸菜上岸到工地再吃。

经过筑港人齐心奋战，原计划15天的任务，仅用了10天便顺利完成。新塔落成后，时任交通部部长章伯钧，副部长李运昌、季方，海关总署署长孔原等分别题词祝贺。

这项工程现在看似乎微不足道，可当时的艰苦条件和职工们克服困难的精神也是后来人难以想象的。这个施工小分队1950年被评为新港工程局集体功。